Opravdu tuto 911 vlastnil Walter Röhrl? Úředně ne, ale vůz byl údajně vyroben podle požadavků slavného závodníka, neboť ho prý dostal od automobilky k soukromému užívání.
Vůz má unikátní barvu a pochybujeme, že na světě jezdí jiné Porsche 911 v této barevné kombinaci a specifikaci. Z výroby auto dostalo také sportovní keramické brzdy PCCB, které bývají na „běžné“ modelové řadě 911 Carrera/Carrera S spíše vzácností.
Lákadlem je klasický pohon zadních kol se samosvorným diferenciálem a manuální převodovkou. Proti jiným verzím Carrera S nemá tento vůz adaptivní podvozek PASM, nýbrž příplatkový sportovní. Jedná se tedy o přímočaré sportovní auto s obrovskou mírou mechanické odezvy. Díky tempomatu, automatické klimatizaci a vyhřívaným sedadlům je stále použitelné a komfortní.
V našem specializovaném servisu prošla tato 911 důkladnou technickou kontrolou. V minulosti nikdy nebyla bouraná a její historie je velmi transparentní. Jedná se tedy o opravdu mimořádnou investiční příležitost, jak si dopřát nejen špičkové sportovní auto, ale zároveň chytře uložit finance. Klasická 911 Carrera S ve verzi kupé, s manuální převodovkou a pohonem zadních kol, je již vyhledávaný sběratelský artikl.
Pokud máte o tento unikátní vůz zájem, neváhejte se na nás obrátit.
| Motor | atmosférický šestiválec M97.01, 3824 cm3 |
| Výkon | 261 kW/355 k v 6600 1/min |
| Točivý moment | 400 Nm v 4600 1/min |
| Zrychlení 0-100 km/h | 4,8 s |
| Nejvyšší rychlost | 293 km/h |
| Hmotnost | 1420 kg |
| Převodovka | šestistupňová manuální |
| Pohon kol | zadní |
| Datum výroby | 5. 4. 2005 |
| Stav tachometru | 109 900 km |
| Cena | 1 700 000 vč. DPH (možnost odpočtu daně) |





























