Je to možná jen přežité klišé, ale Porsche, to není jen 911. Hned tři modely stojí za to. každý má svůj argument. A přitom jsou takříkajíc mimo hlavní zájem.
Není to 911, není to ani Cayman či Boxster. Prvním zajímavým modelem je 914. Vyrábělo se v letech 1969 až 1976 a celkem vzniklo 118 978 kusů. Z toho 914/4 tvořily 115 646 kusů.
Řídkou výjimkou jsou 3 332 kusy 914/6, s šestiválcem. Čtyřválce 914 s motorem 1.8 existují tak, ale ano, jak se dá tušit, rozhodně nejsou o výkonu. To ale mode l914 není s žádným motorem.
Ne na dnešní poměry. Jde spíše o raritu. O to vlastnit Porsche a nevlastnit 911. Design vznikl ve spolupráci Porsche a Volkswagenu. Auto mělo targa střechu, pod kapotou byly ploché motory.
Základní čtyřválce typu Volkswagen Type 4 měly objemy 1,7, 1,8 a 2,0 litru. Šestiválec 914/6 měl 2,0 litru ze série 901 a výkon činil 81 kW.
Čtyřválcové varianty nabízely od 59 kW výše podle provedení. Hmotnost se pohybovala okolo 940 až 995 kg. Rozměry jsou nenápadné. Délka 3 985 mm. Rozvor 2 450 mm. Šířka 1 650 mm.
Výsledkem bylo hravé a lehké auto. 914 nebylo luxusní. Bylo chytré. Bylo dostupné. A v dobách své mladosti poráželo i dražší typy svým poměrem ceny a řidičského zážitku.
Druhým, trochu zapomenutým modelem, je 944. To je jiná kapitola. 944 se vyráběla od roku 1982 do roku 1991. Celá rodina 944 dosáhla počtu 163 192 vozů.
Samotných 944 coupé vzniklo přes 113 000 kusů. Turbo verze přidala přes 25 000 kusů. 944 byla konstrukčně zajímavá. Motor vpředu a zadní transaxle pomáhaly vyvážení hmotnosti.
Motor 2,5 litru byl koncipován s protiběžnými vyvažovacími hřídelemi. Tato technika byla tehdy inovativní. Základní atmosférická verze měla výkon řádově kolem 150 k při americkém měření v základních letech.
Turbo verze generovala 220 koní a Turbo S dosahoval až 250 koní.
Pozdější 3,0 litrový S2 dával 211 koní. Výkonová škála a ladění podvozku z 944 udělaly velmi schopné auto v zatáčkách. Fabrika uváděla 0 až 97 km h u základních provedení pod 9 sekund. Třetí auto, které stojí za zmínku, je 928.
Vývoj začal v sedmdesátých letech. Vyrábělo se od května 1977 do roku 1995. Celkem vzniklo 61 056 kusů. Je to grand tourer s předním motorem V8. První motory měly 4,5 litru. V Evropě dávaly 240 PS. V Severní Americe byla verze slabší kvůli emisím a dávala kolem 219 hp.
Pozdější vývoj přinesl varianty 4,7 a 5,0 litru. Závěrečný GTS měl 5,4 litru a až 350 PS. 928 vyhrál v roce 1978 cenu European Car of the Year. To je pozoruhodné. Je to jedinečný případ sportovního auta s takovým oceněním. A jediným pro Porsche vůbec.
928 byla technologicky progresivní. Hliníkové díly, transaxle pro vyvážení hmotnosti, zadní náprava s pasivním účinkem. Interiér nabízel komfort na dálkové cesty. Hmotnost se pohybovala mezi 1 450 a 1 620 kg. Rozvor 2 500 mm. Délka 4 520 mm. S tím vším měla 928 sportovní smysl. A přesto zůstala 928 komorní záležitostí.
Drahé provozní náklady a specifika údržby nejsou dnes pro každého. I tak ale každé z třech uvedených aut stojí za pozornost. Každé má svůj důvod být v garáži.